隧道施工方法

1 、洞口段及洞門施工

1.1洞口邊仰坡
    首先完成山頂截水溝等防護排水係統，然後根據施工圖紙進行邊仰坡開挖 ，開挖以機械開挖為主 ，困難時輔以小型鬆動爆破 。坡麵邊開挖邊施做錨噴掛網支護 ，開挖至設計標高時 ，要及時完成所有坡麵防護工作 。
1.2明洞施工
明洞開挖應與仰坡開挖同步進行 。明洞襯砌采用鋼模台車作內模，腳手架固定鋼模板作外模 ，混凝土輸送泵泵送砼 。當拱圈混凝土達到設計強度的70%以上後 ，拆除內外支模 。拱圈背部用砂漿找平 ，按要求施作甲種防水層 ，敷設多點複合EVA防水板並應粘貼緊密 ，相互錯縫搭接良好 ，搭接長度不少於100mm ，並向隧道內拱背延伸不少於500mm ，伸入甲種防水層20cm ，再塗抹水泥砂漿層 。
    明洞回填采用兩側對稱法 ，分層夯實 ，每層厚度不得大於0.3米,回填至拱頂齊平後 ，再分層滿鋪填築至要求高度 。拱背回填按設計要求做粘土隔水層 ，並與邊仰坡搭接良好 ，防止地表水下滲影響回填體的穩定 。
1.3洞門施工
    洞門基礎開挖采用機械開挖為主 ，輔以鬆動爆破 ，人工配合清底 。洞門端牆采用12.5#漿砌片石砌築 ，12.5#砂漿勾縫 。
2 、隧道開挖掘進施工
2.1開挖掘進
本合同段Ⅱ類圍岩主要由二雲片岩夾石英岩 ，節理裂隙發育 ，屬軟質岩石 ；Ⅲ類圍岩地質為二雲片岩和千枚岩互層 ，節理裂隙發育-不發育 ，圍岩穩定性較差 ；Ⅳ 、Ⅴ類圍岩由弱-微風化片岩夾石英岩構成 ，穩定性較好 。Ⅱ類圍岩 、Ⅲ類圍岩淺埋段開挖采用小導管預注漿作超前支護 ，Ⅲ類圍岩深埋段采用Φ25有壓注漿錨杆作超前支護 ，以穩定開挖工作麵 。
洞身開挖采用上 、下導坑開挖 。挖一段 ，錨噴一段 ，Ⅱ類圍岩開挖應嚴格遵守“短進尺 ，弱爆破”的原則 ，開挖進尺控製在0.5～0.8米 ，並及時施做鋼拱架及噴錨支護 ；Ⅲ類圍岩淺埋開挖進尺控製在1.5～2.5米 ；Ⅳ 、Ⅴ類圍開挖進尺控製在3.0～5.0米 。上 、下導坑間距控製在15米左右 。洞身開挖要嚴格控製超欠挖 ，控製爆破振速以免擾動圍岩 。
    ①掏槽眼布置
    掏槽眼計劃采用單式楔形掏槽（見下圖） ，一邊一排斜孔 ，成對布置 。掏槽孔設在下部中間 ，最大段裝藥量為6.0kg 。
單式楔形掏槽
②炸藥及毫秒雷管
炸藥選用3＃岩石硝銨炸藥 ，當基岩裂隙水較多時選用中等爆速的乳化炸藥 。
起爆用毫秒雷管非電起爆網絡 。
③炮孔堵塞
掏槽孔全部堵塞 ，其餘炮孔堵塞長度不小於抵抗線 ，以有效降低單位耗藥量 ，降低爆破震速 。
3 、初期支護
Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋段初期支護采用注漿小導管 、20號工型鋼拱架和格柵鋼架 ，並噴25號混凝土 ；Ⅲ類圍岩深埋段采用超前錨杆配合格柵鋼架並噴25號混凝土作初期支護 ；Ⅳ 、Ⅴ類圍岩初期支護采用Φ25有壓注漿錨杆 ，並噴 25號混凝土 。除Ⅴ類圍岩外 ，其他類別圍岩初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網 。
3.1超前小導管施工方法
 首先沿隧道外輪廓線用鑿岩機向外鑽孔 ，傾角10° 。然後頂入導管 ，頂入長度不小於管長的90% ，安設止漿塞 ，用注漿泵壓入水泥砂漿 ，注漿壓力不小於2.0MPa ，砂漿達到設計強度的70%以後方可開挖預支護下的圍岩 。超前小導管保持1.0m以上的搭接長度 。注漿時以防壓裂工作麵 ，需控製注入量 ，當每根導管的注漿達到規定量時即可停止 ，當孔口壓力達到規定但注入量不足時也應停止 ，檢查注漿情況 。拱部開挖時間根據漿液的凝固時間確定 。導管尾部與鋼拱腹部焊接牢固 ，使之形成一個整體 ，以增強共同支護作用 。
3.2超前錨杆施工
錨杆鑽孔采用風動式鑿岩機鑽孔 ，注漿采用水泥砂漿注漿泵 ，錨杆在洞口外加工製作 ，施工時錨杆鑽孔位置及孔深必須精確 ，錨杆要除去油汙 、鐵鏽和雜質 。
3.3鋼拱架架設
    鋼拱架應按設計位置架設 ，拱腳必須放在牢固的基礎上 ，與圍岩之間的間隙過大時應設楔塊 ，楔塊可使用鋼板或混凝土塊 ，每側設置不得少於8點 ，鋼架在初噴3cm 混凝土後架設 ，且噴射混凝土必須充填密實 ，架設完畢後再噴混凝土 ，保護層不得小於2cm 。鋼拱架應垂直於隧道中線 ，上下 、左右允許偏差±5cm ，傾斜度不得大於2° 。拱腳標高不足時 ，應設置鋼板進行調整 ，必要時可用混凝土加固基底 。
3.4噴混凝土 、錨杆及鋼筋網支護
   (1)噴混凝土
    ①Ⅱ類圍岩 、Ⅲ類圍岩淺埋段及Ⅲ類圍岩深埋段噴射25#混凝土厚度分別為25cm 、20cm 、15cm ，Ⅳ 、Ⅴ類圍岩噴12cm 、8cm 。
    ②噴射混凝土采用幹噴法 ，混合料采用拌合機攪拌均勻 ，且隨拌隨用 。
    ③噴射混凝土施工時 ，要密切注意水 、風開關的配合使用 ，嚴格控製水灰比 ，使噴層表麵平整光滑 ，無幹塊或流淌現象 。噴混凝土時 ，要使噴頭與受噴麵基本垂直 ，距離保持1米以下 ，噴射作業應分段 、分片由下而上 ，並呈螺旋狀施噴 。每次噴射段長度控製在6米以內 。每次噴層厚度不大於8厘米 ，超過時應分層噴射 。下次爆破距噴射混凝土作業完成時間間隔不得少於4小時 。
   (2)錨杆
    本隧道係統錨杆設計為有壓注漿錨杆，Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋地段錨杆長度分別為3.5m及3.0m ，間距0.8×0.8m 。Ⅳ 、Ⅴ類圍岩地段及Ⅲ類圍岩深埋段錨杆單根長2.5m及2.0m ，間距1.2×1.2m 、1.0×1.0m 。
    錨杆鑽孔采用風動式鑿岩機鑽孔 ，注漿采用砂漿注漿泵 ，錨杆在洞外加工製作 ，施工時錨杆鑽孔位置及孔深必須精確 ，錨杆要除去油汙 、鐵鏽和雜質 。
3.5鋼筋網
    除Ⅴ類圍岩外初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網 。鋼筋網的網格間距按設計施工 ，應隨受噴麵起伏鋪設 ，鋼筋網的混凝土保護層不少於20mm ，並與錨杆聯結牢固 。
4 、防排水
4.1施工防排水
    隧道地處嚴寒地區 ，為保證隧道不出現凍害 ，襯砌背後不積水 ，必須做好隧道防排水 ，施工前根據工程地質 、水文地質資料製定防排水方案 。隧道開工前 ，首先要對洞頂上方及其附近的泉 、積水池等水源進行全麵檢查 ，采取片石鋪砌 ，水泥砂漿抹麵 ，設置不透水管路溝槽 ，形成有效暢通的排水係統 。
    洞口邊仰坡開挖前 ，必須先完成洞頂截水溝施工 ，洞內路麵要整平 ，排除積水 ，施工過程中水應順暢導入排水溝 ，以利施工 ，雨季施工過程中 ，要注意及時排除可能滲 、進入隧道的地表水 。
4.2結構防排水
    隧道防水係統由多點EVA複合防水板加彈簧排水管 、隧道施工縫 、沉降縫中埋設新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶 ，沉降縫中填塞瀝青馬蹄脂 。隧道排水係統由縱橫向排水管 、邊溝 、路麵下埋花管盲溝等組成 。
   (1)多點複合EVA防水板
    防水層所用的EVA防水板 、彈簧排水管均應符合圖紙的要求，有足夠的強度 、耐腐蝕 、易焊接的特點 。防水層應在初期支護變形基本穩定後 ，二次襯砌施作前進行 。EVA防水板采用無射釘懸托法鋪設 ，防水板連接采用冷粘法 。
   (2)洞外拚幅
    將襯砌一個循環（每循環長度12m ，並考慮防水板10%-15%餘量）所需防水板在洞外平整的混凝土地麵上進行粘接拚幅 ，將防水板搭接寬度（不小於10cm）內擦淨晾幹 ，用油漆刷均勻塗膠 ，用壓輥壓平壓實 。
   (3)岩麵處理
    將錨杆頭或其它尖銳凸出物清除 ，用砂漿抹平 ，對漏水采用引排法處理 。
   (4)防水板的掛鋪
    采用自製台車掛鋪防水板 。用裝載機配合人工將防水板舉至鋪設台車上 ，從隧道中線向兩邊鋪設 。
   (5)鑽孔安裝膨脹螺栓並固定鐵絲
    膨脹螺栓設在防水板前端 ，用衝擊電錘鑽孔 ，安裝螺栓 。螺栓伸出岩麵約4cm ，前一模築混凝土灌注完後 ，切斷露出的螺栓 ，接長鐵絲 ，固定於設好的膨脹螺栓上 ，然後用緊線器把鐵絲拉緊 ，掛起防水板 。
   (6)防水板的粘結
    防水板與上一幅已掛於襯砌混凝土部分的防水板在現場粘接 ，防水板外側設一道30cm寬的三合板 ，三合板用射釘釘於岩麵上 ，形成光滑曲麵以便於壓輥壓實 。
   (7)架立環向鋼筋
    為使防水板盡量與岩麵貼緊 ，沿隧道環向架立Ф22鋼筋 ，間距50cm ，鋼筋下端錨固於地麵上 ，之後用緊線器把鐵絲緊固好 。
4.3縱橫向排水管的施工
    按圖紙設計 ，計算出縱橫向彈簧排水管的長度 ，采用射釘和φ4mm固定鐵絲將排水管固定。
4.4新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶
    橡膠止水帶施工時 ，沿設計襯砌軸線每隔0.5m在擋頭板上鑽一直徑8mm鋼筋孔 ，將自製成型的直徑8mm的鋼筋卡由待灌混凝土一側穿入另一側 ，內側鋼筋卡緊止水帶之半 ，另一半止水帶緊貼在擋頭板上 ，待凝固後拆除擋頭板 ，將止水帶靠中心鋼筋拉直 ，然後彎曲直徑8mm鋼筋套上止水帶 ，進行模築下一段混凝土的施工 。橡膠止水帶采用搭接 ，搭接長度不小於8cm ，施工中 ，應注意混凝土與止水帶緊密結合 ，防止止水帶偏移 ，而且應注意對止水帶加以保護 ，發現刺破 、割裂必須及時修補 ，止水帶周圍要振搗密實 。
5 、二次襯砌施工方法
    二次襯砌混凝土采用C30防水混凝土 ，Fs型混凝土防水劑 。混凝土二次襯砌施工時間根據現場監控量測結果確定 ，Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋段應盡快施作二次襯砌,且仰拱要先於二次襯砌施工 ，以保證初期支護安全 。Ⅲ類圍岩深埋段及Ⅳ 、Ⅴ類圍岩在初期支護基本穩定 ，圍岩及初期支護變形速率趨於減緩時再進行隧道二次襯砌 ，並將襯砌工作麵與開挖工作麵拉開50～70m的距離 ，以減少兩工作間的相互幹擾 。
二次襯砌施工時 ，首先要測量定位 ，通過軌道將台車移至襯砌部位 ，調好標高 ，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐杆臂 ，並將底部基坑內雜物和積水清除幹淨 。
二次襯砌采用液壓襯砌台車立模 ，混凝土在拌合站集中拌合 ，混凝土輸送泵泵送混凝土入倉 ，插入式和附著式振動棒(器)搗固 。二次襯砌每循環灌注12米 ，要分層連續對稱一次灌注至拱頂 ，每層厚度控製在30厘米左右 。拱頂襯砌中預埋一根塑料管 ，檢查混凝土是否回填密實 ，如果不密實 ，采用壓漿處理 。
6 、施工通風方法
    頭道溝隧道采用壓入式通風 ，在隧道出口配備50kW的大功率風機一台,風管采用Φ100cm柔性軟質通風管 。通風機安裝位置距洞口不小於20米處 ，主風管距掌子麵40米為宜 ，新三隊隧道采用1台37kW的軸流式通風機即可 。
7 、施工測量控製方法
    開工前 ，首先複測設計中線 ，並布設三角控製網聯係進出洞口方向 ，達到設計精度 ，進出口高程要進行複測閉合 ，采用統一高程 。施工中 ，在洞內布設導線 ，建立中線與導線互控網絡 ，經常將洞內點引出洞外與三角網係進行檢測複核 。
8 、不良地質地段的施工方法
    施工中若遇到不良地質地段 ，則采用超前注漿管棚（或注漿導管） 、格柵支撐 、錨杆 、網噴混凝土等綜合支護 。總之 ，嚴格遵循“管超前 、強支護 、弱爆破 、勤量測 、緊襯砌”的原則 ，穩紮穩打 ，以順利通過不良地質地段 。
9 、隧道內溝槽及路麵施工方法
9.1溝槽施工
    本合同段隧道內兩側邊溝基礎為現澆混凝土 ，邊溝為鋼筋混凝土預製管 ，兩側電纜溝采用現場立模澆築 ，混凝土蓋板采用預製安裝方法進行 。
9.2路麵施工
   (1)路麵混凝土施工
    ①本隧道路麵下部設計除Ⅳ 、Ⅴ類圍岩外均設有C25砼仰拱 ，C10砼回填 ，路麵由厚度為15cm的二灰碎石基層和24cm的水泥混凝土麵層組成 。施工時 ，首先清理地麵虛碴 ，並進行C10砼回填 ，然後施工二灰碎石基層和水泥混凝土麵層 。
    ②二灰碎石采用拌合站集中拌合 ，自卸汽車運輸 ，平地機攤鋪 ，6～18T壓路機碾壓 。混凝土采用拌合站拌合 ，混凝土運輸采用混凝土輸送車運輸 。攤鋪采用人工攤鋪 ，攤鋪厚度應考慮振搗預留高度 ，嚴禁拋擲和耬耙 ，以防離析 。
    ③混凝土路麵采用單幅分塊辦法施工 。用於路麵混凝土的粗骨料應符合規範要求 ，質地堅硬 ，級配良好 ，最大粒徑不超過40mm ，配合比要經過試驗確定 ，試配強度比設計強度要提高10～15% ，並進行抗折試驗 。
    ④混凝土采用插入式振搗棒與平板振動器相結合的辦法振搗 ，振搗時應輔以人工找平 ，嚴禁用砂漿找平 ，采用真空吸水 ，人工抹麵拉毛 ，當混凝土強度達設計強度30%時 ，用切割機切縫 。澆注中斷30分鍾以上時 ，應設置橫向施工縫 ，施工縫宜與脹縫或縮縫相吻合 。
   (2)養護 ：混凝土路麵應當灑水養護 ，到設計強度後 ，才可開放交通 。